当地时间6月19日，美国市场调研机构J.D.Power公布了2019年美国新车质量研究报告（J.D. Power 2019 U.S. Initial Quality Study），研究车主在持有人新车90天内请示的问题数量。2019年新车质量研究报告，从2月到5月底对76,256名2019款车型的车主和出租人员就八大车型种类展开调研，共计233个问题。就报告结果来看，今年的行业平均水平为每百辆新车请示问题数是93，与去年持平。

其中，13个品牌的展现出有所改善，18个品牌则有所下降，菲亚特和特斯拉则由于样本量较小而没能被包括在名列中。就品牌来看，韩系品牌捷恩斯、起亚和现代时隔2018年占有新车质量榜单前三之后，今年再度位列前三。其中，捷恩斯品牌以每百辆新车63个问题的成绩名列榜首，较去年的68个问题有所提高，起亚（70个问题）和现代（71个问题）的成绩也额高于去年。

榜单的前十名还有福特、林肯、雪佛兰、日产、道奇、雷克萨斯和丰田。J.D. Power认为，韩国品牌占到主导地位并非逃过一劫。在现代汽车集团的18款车型中，有16款转入了各自细分市场的前三名，在信息娱乐和其他电子元件领域的展现出也很引人注目，而其它汽车制造商在上述领域依然不存在问题。至于韩系品牌持续位列榜单前茅，J.D. Power全球汽车副总裁Dave Sargent回应有几个根本原因，韩国品牌十分擅于精确地理解消费者对汽车的市场需求，并必要符合他们的市场需求，没其他任何东西不会集中消费者的注意力。

他们获取消费者想的基本功能，并让技术非常容易解读和用于。在美系品牌中，福特和林肯的展现出较优最低，分别为每100辆车有83和84个问题，第一次一起转入前五名。紧随其后的是雪佛兰（85个问题）、道奇（90个问题）、别克（92个问题），其它美国本土品牌则没能低于行业平均水平。

日产在日系品牌中展现出最差，为86个问题，其次是雷克萨斯和丰田品牌，同为90个问题，其他日本品牌的展现出则高于行业平均水平。在今年的调查中，所有欧洲品牌的展现出都高于平均水平，其中梅赛德斯飞驰的展现出较好，为94个问题。就车辆问题的种类来看，J.D. Power认为，虽然信息娱乐和网络性让车企困惑，但是那些长期存在的问题，特别是在是油漆缺失、刹车和悬架噪音、无法启动的发动机以及发动机故障指示灯问题，也必须特别注意。

信息娱乐系统依然是汽车制造商面对的仅次于问题，但也是变革仅次于的领域，特别是在是语音辨识和蓝牙相连。但更加先进设备的驾驶员辅助系统于是以日益沦为问题和车主责怪的源头，特别是在是在高端品牌中。与几年前比起，消费者就新车或改款车型反应的问题有所增加，但总体而言，消费者体现的问题仍少于有数车型。例如，几款发售已多年的车型，还包括日产 Frontier、道奇Grand Caravan、克莱斯勒300、丰田Tundra、Sequoia和Tacoma，皆在各自细分市场挤身前三名。

Sargent回应，品牌名列的变化很大程度上是因为发售新品。从以往纪录看，尽管汽车制造商希望解决问题，但是新产品公布往往不会纳较低品牌分数。当你看见一个品牌在特定名列中下降时，完全总是因为他们发售了高销量新车。

有时候，发售量产新车，你的名列就不会上升。但明年，你的名列不会新的下降。

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