国家十三五规划增大了对新能源汽车特别是在是显电动汽车的布局与规划，而新能源汽车身体健康发展的关键是动力电池，固态电池是新能源汽车动力电池有效地提升能量密度同时保证安全性的必由之路，而综合性能出色的新型固态电解质体系是发展固态电池的关键所在。当前固固界面的认识电阻大问题仍然是后遗症和妨碍固态电池发展的瓶颈问题之一。如何减少固固界面认识电阻早已沦为科学界和产业界研发的热点和难题。

　　相结合中国科学院青岛生物能源与过程研究所建设的青岛储能产业技术研究院仍然致力于高性能固态电池关键材料研发和固态电池固固界面的修缮完备工作。该院研究团队创造性地明确提出了刚柔并济聚合物电解质的设计理念，创新性地建构了填充电解质材料体系，制取出有一系列综合性能出色的固态聚合物电解质体系(EnergyStorageMaterials，2016，5，139-；JournalofMaterialsChemistryA，2016，4，10070)，有效地解决问题了聚合物电解质各项性能无法顾及的难题，发展了新型的固态电解质关键材料体系。　　针对固态电池发展中固固界面电阻过大的瓶颈问题，储能院团队研究成员从提高固固界面认识问题应从，严肃分析影响电池界面性能的诸多不利因素(JournalofMaterialsChemistryA，2015，3，4092；ChemistryofMaterials，2016，28，3578)，总结科学问题和规律，糅合电池固态电解质界面(SEI)的思路，创造性地明确提出原位自构成固态电解质的解决方案，采行原位单体构成固态聚合物电解质技术路线，构筑一体化固态电池，有效地减少界面电阻和提高电池综合性能。该方法需要用作固态电池固固界面的修缮，优化固固界面性能。

基于此设计理念，青岛储能院研究团队将小分子量的VC(碳酸亚乙烯酯)通过原位自由基单体构成低分子量的PVC(聚碳酸亚乙烯酯)固态聚合物电解质。经密切相关找到，该方法用作4.35V钴酸锂电池可很大减少界面电阻并有效地拓宽电化学窗口，大大提高了固态电池的循环稳定性和倍率性能(AdvancedSciences，2016，DOI：10.1002/advs.201600377)。此外，通过冷却产生引起剂原位引起单体构成凝三乙二醇二乙烯基醚固态聚合物电解质，构筑一体化离子电池，顺利构建聚合物电解质/电极界面之间的密切认识，减少界面电阻，大大提高电池的循环稳定性(Small，2016，DOI：10.1002/smll.201601530)。原位自构成固态电解质的解决方案不仅可以有效地减少固固认识电阻；还能修改固态电池的制作步骤，与现有液态锂离子电池成产设备和工艺互为相容，具备辽阔的产业化推展前景。

　　鉴于电动汽车市场的较慢发展以及国家十三五战略规划的宏观布局，迫切需要研发新型超高能量密度锂空二次电池。研发团队侧重锂空电池，探寻构筑了三明治锂空聚合物电解质，目的提高锂空电池的综合性能(AdvancedScience，2015，2，1500092；AdvancedEnergyMaterials，2016，6，1600751)。　　在固态单体电池的器件制取方面，青岛储能院使用刚柔并济和原位自构成机制的聚合物电解质设计理念，已研发出有6Ah大容量三元固态锂电池。

能量密度多达250Wh/kg，循环寿命多达500圈，通过五次穿着吊实验，固态电池未发生爆炸和发生爆炸，安全性性能极好，而且在拔掉钉子后电压有所完全恢复，这再行一次突显出有固态电解质较好的自修缮性能和安全性性能。除此之外，固态锂电池机械强度低，已通过11000米仿真深海压力舱实验，现在于是以打算深海配备实验。涉及技术已申请人中国发明专利29项，国际PCT专利3项。

　　NCM(622)/SPE/Li固态锂电池安全性测试多次针刺电压\温度变化曲线(5次针刺)该项目获得中科院纳米先导专项宽续航能力动力电池项目、山东省前瞻技术基金、青岛市储能基金和青岛能源所135项目大力支持。

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